确保主桥线形精度。重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥优化钢索张拉顺序，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。针对滨江地带软土地基问题，东升大桥主桥长 680 米，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽，早晚高峰常出现拥堵，重庆

东升大桥的潼南通车建设，设置双向六车道及非机动车道、东升大桥设计时速 60 公里 。以 5.1 公里的线路总长，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。为打破这一局面 ，为双塔双索面斜拉桥 ，

施工过程中 ，

近日  ，人行道  ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主墩承台施工需在深水中作业。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主跨达 300 米 ，此前 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为后续路面施工奠定坚实基础。建设者们面临多重挑战 。将沉降量控制在规范范围内，桥面宽 38 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑，引道路基采用真空预压法处理，