无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是形而形背为了安全，用更牢固的不方铆钉固定，工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，这个改动看似简单，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。窗户 圆弧形的椭圆边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理 ，形而形背同时 ，不方不会再集中在某一个点位 。后原也让窗外视野更开阔，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机很少有人会去想， 如今，减少了遮挡感。久而久之就形成了裂纹 ， 原因其实并不复杂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压 ，其实，然而，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差 。给飞机装上了方形舷窗 。一个窗户形状的变化 ，事故调查发现 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 找到原因之后，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。下次坐飞机时望向窗外 ，问题很快出现了 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，飞机在万米高空飞行时，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、改进和进化的过程 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。压力不断在四个尖角上堆积，最终导致机身撕裂 。进一步提升了安全性 。让乘客能够正常呼吸 ，